ベンチフラッシュ？
ECUの書き換えに於いて、アグスタは基本的に車両が必要となる。
ECU単体でも書き換え(ベンチフラッシュ)出来たら便利だと思ったのと誰もやっていないようだったので、ベンチハーネスを製作する事にした。
ベンチハーネス製作
ベンチハーネスの製作において重要なのが、ECUに搭載されたCPUとの通信方法。
BDM(Background Debug Mode)で基板にあるBootピンにアクセスする必要があるのか、コネクタピンへのアクセスで良いのか。
海外のアグスタフォーラム等、世界中から情報を探したが皆無。
アグスタが採用しているEldor製ECUのCPUにはNXPのチップ、MPC5634が使用されているので、製造元のサイトへ行ってチップの仕様を確認したりもした。
しかし有用な情報は得られなかったので、取り敢えず簡単に試せるコネクタピンへのアクセスする方法を試す事にした。
そして制作したのがこのハーネス。
(クレーム対策でピンレイアウトは企業秘密！)
ECUとの通信に必要と思われるコネクタピンと、ECUへの電源供給を行うピンで構成されている。
何よりも、ECUと接続するこのコネクタの入手難易度が非常に高かった。
動作検証
製作したベンチハーネスを用いてECUとPCを接続し、いざ動作検証。
問題なくECUの情報が読み取れた。
ということは通信できているという事か。
あっけなく成功してしまった。
ということで、適当にハイスロ化したMAPを書き込んでみる事にする。
こちらも全く問題なく、いつものように書き込む事ができている。
こんなにすんなり行くとは思ってなかった。
一切エラーもなく、書き込み完了！
その後ECUを車両に戻してエンジン始動確認を行った結果、問題なく始動。
総括
アグスタの採用しているEldor製ECUでベンチフラッシュできることが確認できた。
通信方法もBDMの様な複雑な事をする必要もないと判明。
これで出来る事がまた一つ増えた。とても楽しい。
ECU単体で書き換えられる様になったので、遠方からの依頼にも対応可能！？
ECU Studioの見解によると、社外シフターを導入する場合はシフター電圧を確認し適切な値に再設定しておかないとクイックシフターが動作しないとの事だが、シフター動作電圧が判明していれば問題は発生しないと思われる。
20 comments
突然すいません、こんにちは２０１５年のf3に乗ってます。
シフターの配線３線有り配線図見ても3線で繋がってるようですがダウンは使えませんこれを使えるように出来ますでしょうか出来るのならお願いしたいのですが宜しくお願いします。
関東ですがそちらまで来いと言うなら行きます。
コウノさん
こんにちは。
ダウンシフターを使えるようにする事は可能です。
そこで先ずご確認頂きたい事が2点ございます。
1.シフターセンサーと繋がっている車両側のコネクタは3本線でしょうか。
2.シフターセンサーはEAS2.0でしょうか。
これらの結果から、最適な案をご提案させて頂きたく存じます。
返信有り難う御座います。
3線です。センサー2.0が不安定でアップシフターが効いたり効かなかったりなので壊れたかと思い2.1に成ってます。それでも不安定です。宜しくお願いします。
なるほど、純正の状態で3線式なのですね。
それであればECUを書き換えるだけで済みますね。
シフトの静止状態と、アップ/ダウンと動作させた時の電圧が判明していればECU単体の書き換えで対応した可能と思われます。
ただ気になるのがシフターに動作不良があると言う点で、これはソフトウェア制御系が原因でない場合は書き換えても改善しません。
有り難う御座います。
ダウンシフター対応お願いしたいのですがこの先どうしたらいいですか。宜しくお願いします。
はい
追加の手段として、2つご提案できます。
1つ目は、ご自身でシフトの待機時と操作時の電圧をご確認頂いた後にECUを送って頂く方法。
2つ目は車両と共にお伺いして頂く方法です。
またECU書き換えに於いてはライセンス費用だけはご負担頂きたく存じます。
遅くにすいません。
何時も貴重な時間を取らしてしまって申し訳誤差いません。有り難う御座います
吉良さんが迷惑でなければ持って行くつもりです。
シフターの線3本で来ていまして配線図見ても3線に成って居ます。ただ吉良さんのブログを見てましたら3線で来て居るように見えます。
１４年も15年も配線図見ると同じなのでダメなのかと思います。
シフターの配線が良いのかが分かりませんこの状態大丈夫でしょうか。宜しくお願いします。
追伸
面倒だったら断わって下さい。
色々と自分の車両を確認して思い出しました。
純正状態でEAS1.0の車両にEAS2.0や2.1を装着してしまうと、シフターセンサー内の抵抗値が若干上がっているので動作電源が不足してしまいます。
恐らくそれが原因でクイックシフターの不調があるのではないかというのと、車両も確かに3ピン(但し5V入力ではない)でした。
この辺りは混乱させてしまい申し訳ございません。
私の方で実施するのは全然構わないのですが、ちょっと遠過ぎなはしないかな？と言うのが懸念点です。
ホント今すぐに、と言うことでもなければ10月に富士で開催予定のモトジェネの場であったり、もしかしたら私事で10月に関東に行く予定ですので、その時にと言うのもひとつのご提案かなとは思いました。
有り難う御座います。
吉良さんが良ければこちらは物凄く助かります。この何日かフェリーが良いのかがいろいろ調べたりして迷ってましたのでありがたいです。
吉良さんに合わせますので今後も厄介、迷惑掛けてしまいますが宜しくお願いします。
物理的な距離は最大の課題ですから仕方ないです。
そしてもう一つ提案でして、ご自身で配線加工して頂き、ECUは送付頂いてこちらでベンチフラッシュと言う方法もございます。
上記は初めての試みですが、EAS2.1の動作電圧は確認してありますので可能性は高いと思います。
もし失敗しても、最後までお手伝いはさせて頂きますのでご安心下さい。
有り難う御座います。
良ければecu送らせて頂きたいと思います。
送り先と振込先をお教え願います。
宜しくお願いします。
本当に助かります。
承知致しました。
お手数ですが、サイトページ下部にあるソーシャルリンク経由でDMを頂くか、コウノさんのメール等ご連絡先を本コメントへの返信で頂けますでしょうか。
表示されない様に未承認のままにしますので、ご安心下さい。
突然のメール失礼します。
この度2014のブルターレ675を購入したのですが、クイックシフターのダウン対応とその他のECU書き換えはできますてましょうか？
また、費用と対策の方針なのをお教え願えましたらたすかります。
よろしくお願いいたします。
諸冨 様
コメントありがとうございます。
ブルターレ675へもダウンシフターの追加は可能です。
もしクイックシフターのセンサーがEAS2.0であれば、ECUの書き換えのみでタウンの追加が可能です。
しかしEAS2.0でない場合は双方向対応のセンサーが必要になってしまいますので、その分の出費が発生しまうことと、ちょっとした配線加工が必要となってしまいます。
お手数ですが、まずはセンサーを確認頂けますでしょうか。
センサーに記載がありますので、すぐに分かるかと思います。
お世話なります。センサーを確認したところ、EAS2.0ではありませんでした、何かおすすめのセンサーなどありましたら、ご教授願いませんでしょうか、お手数ですが、今後ともお願いいたします。
ここにメールアドレス書いても宜しいのでしょうか？
諸冨 様
センサーのご確認、ありがとうございます。
となると双方向対応のセンサーと配線可能が必要となってしまいます。
センサーは純正OEMでは高価ですので、EvolutionBikeなどで販売されている純正互換の社外品がオススメです。
コメントへメールアドレスを記入頂ければ、そちらへご連絡致します。
コメント承認の際に記載頂いたアドレスは削除して承認しますので、ご心配なさらず。
ありがとうございます。
当方、オーナーになりまだ、３日の素人なので、ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。
諸富 様
記載頂いたメールアドレスへご連絡させて頂きましたので、ご確認のほどお願い致します。
コメント失礼します
2014年式のドラッグスター800に
乗っています
EAS2.0では無い車両なんですが
ECU書き換えとシフター交換で
ブリッパーまで可能になりますでしょうか？
よろしくお願いいたします。
鳥 様
コメントありがとうございます。
仰る通り、センサーを上下対応の物に交換しECUを書き換えればオートブリッパーも使用可能となります。