F3に追加したので・・・
以前にF3へオートブリッパーを追加したので、いつかはF4へもオートブリッパーを追加したいと考えていた。
技術的に可能であることは間違いないが、自分に実績がないので積極的に人柱を探すことはしていなかった。
ということで、F4もモデルチェンジしないことが明言されたので自分で購入した。F4RRを！
F4はF3の様に配線加工などは必要なく、純正のセンサーは双方向に対応しているので純正状態でもオートブリッパーを追加することが可能。
センサーの信頼性は低いが、しっかりとトルク管理…というより静止時の出力電圧が規定値になる様にメンテナンスさえしておけば問題ないと思われる。
これがまた難しいのだが！
因みに今回は、単に正シフトのままオートブリッパーを追加するのであればアグスタコルセが販売しているスペシャルパーツの「ADJUSTABLE FOOTPEGS SET」を購入すればよいので、敢えて逆チェンジに対応させる試みを行った。
今回用意したアイテム
- 純正互換のシフターセンサー(双方向)
- シフトロッド(100mm)
- シフトベダル
- シフトリンク
- ECU Studio
私のF4はバックステップが社外品になっており、かつリンク化するのに必要なタップ穴が空いていたので、バックステップを購入する必要が無くて済んだ。
作業内容
①純正シフトの取り外し
まずは純正のペダルとセンサーを取り外す。
シフターセンサーのコネクタを引き出すのが面倒なくらいで、何も難しいことはないかと。
F4はサイドカウルがクイックファスナーだから着脱が楽で助かる。
取り外した純正のペダルとセンサー。
スターレーン製なのにOEMになると後も信頼性が下がるとは…コストケチったな！
②シフト交換
ここも特に難しいことはなく、用意したシフトリンクを組み込むだけ。
ただ1点、注意すべきポイントとしてシフト動作を行った際にロッドやセンサーが車体やカウルと干渉しない様に、動作スペースを確保すること。
実はこのリンク構造はF4RCと同じだったという事を、11月の浜名湖で開催されたMotorcycle Art Meetingで他の方の車両を見て気づいた。
サイドカウルを戻すとこんな感じ。
ちらっと覗くセンサーがワンポイント。
誰も気にしないけど。
さらに言えば逆チェンジだと誰も気づくまい。
③ECUの書き換え
毎度の儀式、シフターセンサーの動作電圧確認。
今回も以下に近い値が出力されているはずである。
- アップ時：3.5V
- 待機時：2.6V
- ダウン時：1.6V
確認した値へとROMを編集するのだが、今回はここで手こずった。
動作しない原因を探るべく、F4RCの設定値と見比べてみたりもした。
左：F4RC / 右：F4
F4とF4RCはシフターセンサーも違えばシフトドラムも逆のようだった。
こういった時にPro Kitユーザーの強みを感じた。他モデルの設定値が参照できるので。
動作しなかった原因はシフト方向の設定とUP/DOWN時の動作電圧の値。
F3の時と同じ様にマニュアル通りにセンサーの出力電圧を確認して書き換えたのだが、なんとマニュアルが間違っていた…。
マニュアルは信じるな、純正のROMデータを信じろ。
私はROMを以下の設定値に変更し、ECUへ書き込んだ。
- シフト方向：リバース
- アップ時：2.0V
- 待機時：2.6V
- ダウン時：3.0V
流石にこれは分からんよ…実際の動作電圧と設定項目がアンマッチしているのだから。
トラブルはあったが、上記設定にて無事動作することが確認できた。
しかも逆チェンジ、初の試みではないだろうか？
シフトチェンジ時のショックもなく、オートブリッパー動作時にはバックトルクもない。
素晴らしい！
これでツーリングで腱鞘炎にならないで済む！
総括
F3に続き、F4へもオートブリッパーを導入した。
F4の利点として純正センサーでもオートブリッパーは追加できるが、今回はせっかくなので逆チェンジ化も同時に実施、見事に技術確立が完了。
応用すればF4RCも逆チェンジにする事が可能。
興味がある方、ご連絡お待ちしております。
社外品を導入するよりも簡単に導入できますよ。
F3へのオートブリッパー導入は以下リンク
MVアグスタ F3にオートブリッパー導入 – FiloRosso (filo-rosso.net)
※注意※
せっかく書き換えたECUをTEXAで純正に書き戻すとECUの情報が変わってしまう為、再度ECU Studioで書き換えるには新たにライセンスが必要となります。
15 comments
こんにちわ
F3 セリエオロ（2012）に乗っている岡田といいます。
ECUの書き換えをお願いしたいのですが、対応していただけますでしょうか
ECU＆センサー郵送、実車訪問どちらでも対応できます。
オートブリッパー追加(上下対応センサー装着済み)
燃調マップ編集
燃料カット調整
O2センサーOFF
エキゾーストバルブOFF
岡田 様
コメントありがとうございます。
記載頂いておりましたメールアドレスへメールをお送りさせて頂きましたので、ご確認のほどお願い申し上げます。
また個人情報となりうる情報が含まれておりましたので、コメント承認する際に削除させて頂きました。
ご了承願います。
はじめまして hp拝見させて頂きました。
この度F3 675(2012)を購入いたしました。未だ納車になっておりませんが、本国仕様マフラーは付属となっておりましたが、フルパワー仕様か確認は取れておりません。回転数リミッターで確認取れるのか、又はMAPも違うのか全くの無知でございます。今迄キャブ車しか乗っておらず、手探り状況なのですが、出来ればフルパワー化とブリッパーを希望しております。当方 北関東在住なのですが、対応はして頂けるのでしょうか？ 又費用面もご教授お願い出来ればと思います。
整備スキルは E/G腰上はOH出来ます。電気関係は車ならセキュリティーは組み込みできる程度です。
ターちゃんさん
コメントありがとうございます。
ECUが本国仕様であるかは、レブリミットで判断可能です。
13000rpmまで回れば本国仕様となります。
本国仕様から更にモアパワーが欲しいとなれば、レースECUのマップへも書き換え可能です。
その際はエキパイも触媒レスの物に換えると良いかと存じます。
またブリッパー追加には上下対応のクイックシフターのセンサーへ交換と、若干の配線加工が必要となります。
記載頂いておりましたアドレスへメールをお送りしておりますので、ご確認願います。
初めまして長野県で2013年モデルのF4RRを所有している者です。最近アグスタ純正オプションのADJUSTABLE FOOTPEGS SETをevolution bikeから購入し取り付けたのですが機能しなかった為ディーラーに問い合わせたらecuを書き換えるのでパスワードが必要と言われ、もしかしたらイタリア語で書かれた取り付けの説明書のどこかに書いてあったかもしれないのですが捨ててしまい、今evolution bikeからの返答待ちです。パスワード＝ライセンス？なのでしょうか。またこの純正のクイックシフターでも逆シフトに出来るのでしょうか？仮にパスワードが取れなかったらkiller_Yoshiさんにお願いすればクイックシフターは使える様になるのでしょうか？宜しくお願いします。
初めまして長野県で2013年モデルのF4RRを所有している者です。最近アグスタ純正オプションのADJUSTABLE FOOTPEGS SETをevolution bikeから購入し取り付けたのですが機能しなかった為ディーラーに問い合わせたらecuを書き換えるのでパスワードが必要と言われ、もしかしたらイタリア語で書かれた取り付けの説明書のどこかに書いてあったかもしれないのですが捨ててしまい、今evolution bikeからの返答待ちです。パスワード＝ライセンス？なのでしょうか。またこの純正のクイックシフターでも逆シフトに出来るのでしょうか？仮にパスワードが取れなかったらkiller_Yoshiさんにお願いすればクイックシフターは使える様になるのでしょうか？宜しくお願いします。メールアドレス訂正します。
池田さん
コメントありがとうございます。
購入されたADJUSTABLE FOOTPEGS SETはセンサーも付属の製品でしょうか。
その場合は仰ります通りECUをアップデートする為のパスワードが付属しているはずです。
(購入する時にMAP optionsでEAS2.0かEAS2.0+Open Exhaustを選択されたかと)
ライセンスは私が行っている書換のことですので、パスワードとは関係ございません。
もしパスワードが再発行又は確認が取れるならそれが一番ですが、ダメだった場合はこちらで作業することは可能です。
ちなみに、アップ側も動作しない状況なのでしょうか。
逆シフトにするのはシフトリンクを180°回転させるだけですので、クイックシフターへの入力方向さえ変えなければソフトウェア的に変更する必要はございません。
先日は大変お世話になりありがとうございました。パスワードを無くしてディーラーに断られ困っていた時このブログを拝見し、クイックシフターが使える用になりとても助かり、感謝しています。また何かECU関連のことで気になる事などがあったらお世話になりたいと思います。本当にありがとうございました。
池田さん
少しでもお役に立てたようで幸いです。
私の方もかなり手の込んだF4RRを拝見することができて大満足でした。
些細な事でも構いませんので、気になることがございましたらお気軽に問い合わせください。
はじめまして
2017年式F3 800RC(ユーロ3)に乗っています山本と申します。
オートブリッパーの追加をお願いできますでしょうか。
また費用はいくらくらいかかりますでしょうか。
山本 様
コメントありがとうございます。
メールにて詳細をお送りさせて頂きましたので、ご確認下さい。
ECU単体、車両装着状態のどちらでも対応可能ですので、ご検討願います。
はじめまして。2015年式本国マップ仕様のＦ３ 800に乗っております。排気バルブサーボモータエラーから、こちらにたどり着きました。エラー解除の書換とオートブリッパー追加をお願いしたいです。連絡をお願いします。
はじめまして。Ｆ４ＲＣ（２０１７年モデル）に乗っている北川といいます。
①エキゾーストバルブエラーと、②逆シフトでのアップ、ダウンのクイックシフターがないか検索していたところ、こちらのHPを拝見しました。
①についてですが、当方、サーボモーターを取外しエキゾーストサーボキャンセラーを取付けています。エンジン始動直後はエラーメッセージも表示されないのですが、暫く走行していると知らないうちにエラーメッセージが表示されてしまいます。走行に問題がないため表示されているまま走行しています。Ｆ４で対応策があるのか、ご教授をお願いします。
②についてですが、当方、バイクを乗り始めた頃より逆シフトで正シフトになれていないので、純正のクイックシフターは、カプラーを外して非作動にして乗っています。逆シフトでのアップダウンのクイックシフター化の費用は、いくらかかりますでしょうか。なお、純正シフターセンサーは、ＥＡＳ2.0の３極カプラーです。
お手数をお掛けしますが、よろしくお願いします。
メールアドレスを記載させて頂きます。
北川 様
コメントありがとうございます。
F4RC、中々見る機会がなく羨ましい車両です。
コメントへ記載頂いておりましたアドレスへメールをお送りしましたので、ご確認願います。